Zéphyr

Suite au déraillement du train sur le viaduc de Velars-sur-Ouche, le 23 Juillet 1962, les inspecteurs Granville et Pigagniole sont immédiatement envoyés en Bourgogne au nord de Dijon, par leur supérieur Henri Charrier, pour aider les forces de gendarmerie, les pompiers ainsi que les experts de la SNCF, à découvrir les véritables raisons de ce déraillement. Mais un second mystère va troubler l'enquête des deux agents de la SUGE : Parmi les 40 corps dénombrés (39 dans la réalité), Granville découvre une victime de trop ! En effet, parmi les cadavres regroupés dans une chapelle ardente à l'hôpital militaire de Montmuzard à Dijon, notre héros trouve sur le corps d'une femme, des traces de strangulations? Qui est cette femme mystérieuse qui a été visiblement étranglée ? Son corps a-t-il été mêlé aux autres victimes du déraillement après la chute du train? L'accident en était-il réellement un ?

Malgré son délabrement, l'U-47 se fraie un chemin entre les destroyers et les champs de mines en direction de l'Angleterre, où il doit récupérer un agent double. Les sous-mariniers ignorent encore que leur mission s'apprête à virer à la catastrophe. Les agents allemands et les services secrets anglais s'opposent dans une lutte visant à détruire les réservoirs de pétrole de la Royal Navy. Prien et ses hommes mènent un combat acharné à terre et en mer qui pourrait bien déterminer le contrôle de la Manche.

Malgré son délabrement, l'U-47 se fraie un chemin entre les destroyers et les champs de mines en direction de l'Angleterre, où il doit récupérer un agent double. Les sous-mariniers ignorent encore que leur mission s'apprête à virer à la catastrophe. Les agents allemands et les services secrets anglais s'opposent dans une lutte visant à détruire les réservoirs de pétrole de la Royal Navy. Prien et ses hommes mènent un combat acharné à terre et en mer qui pourrait bien déterminer le contrôle de la Manche.

Malgré son délabrement, l'U-47 se fraie un chemin entre les destroyers et les champs de mines en direction de l'Angleterre, où il doit récupérer un agent double. Les sous-mariniers ignorent encore que leur mission s'apprête à virer à la catastrophe. Les agents allemands et les services secrets anglais s'opposent dans une lutte visant à détruire les réservoirs de pétrole de la Royal Navy. Prien et ses hommes mènent un combat acharné à terre et en mer qui pourrait bien déterminer le contrôle de la Manche.

Allemagne, 1918. Hans est un enfant de la première guerre mondiale. Après avoir perdu son père dans le conflit et son jeune frère de la grippe espagnole, Hans choisit de fuir la réalité. Il préfère l'exaltation et le romanesque de la fiction à la tristesse et l'humiliation qui baigne l'Allemagne des années 20. Passionné d'aviation, il s'invente un père pilote de chasse et un frère mort de chagrin. Il se plonge dans les illustrés qui présentent des pilotes héroïques ou dans les films qui envisagent un futur où l'aéroplane devient un moyen de locomotion quotidien. De toute façon, une chose est sûre, il sera pilote de chasse ! D'autant plus qu'un mouvement politique, qui se construit lui aussi sur les images de fiction, lui offrira peut-être bientôt l'occasion de prendre la place qu'il estime la sienne...

James O'Brady est un jeune homme plein d'avenir à l'orée des années trente, successeur désigné de l'empire O'BRADY BROS STEEL COMPANY, fondé par son père, Seamus, as de la première guerre mondiale au sein de la célèbre escadrille Lafayette, et son oncle, Brennan. Son destin bascule quand il suit son père, nommé ambassadeur à Berlin à l'automne 1935. Il fait la connaissance d'Erika, jeune étudiante en journalisme, et découvre les coulisses du régime nazi. Seamus en profite pour développer son réseau auprès de Göring, ministre de l'air et membre influent auprès d'Hitler. James refuse d'adhérer aux projets de son père et, sur les conseils de son cousin, Joe, il décide de s'engager dans l'USAF en 1937. Après le désastre de PEARL HARBOUR et l'entrée des Etats-Unis dans le conflit mondial, James débarque en Angleterre au sein du 97 ème groupe de bombardement de la 8 ème AIR FORCE au printemps 1942. Il devient co-pilote sur un B-17 et participe aux premières missions au dessus de la France. Au cours de l'une d'elle, un orage et la foudre vont apporter un nouveau tournant et quelques tourments à sa destinée. L'AIGLE A DEUX TETES, ce sont deux séries jumelles, ADLER et EAGLE qui proposent les points de vue d'un pilote allemand et d'un pilote américain à l'approche de la seconde guerre mondiale. Comment ils se sont construits en tant qu'homme, en tant que patriote et en tant que pilote. Leurs points de vue sont-ils très différents ou sont-ils interchangeables ?...

Rescapé par miracle, l'U-47 retourne à sa base, lourdement endommagé. Son équipage peine à le maintenir à flot tant les dégâts sont importants. Devant l'état de l'épave, le haut commandement allemand décide de l'utiliser une dernière fois contre les chantiers navals anglais de Portsmouth. Le commandant Prien et ses hommes plongent alors dans un cercle vicieux de contre-espionnage et d'agents doubles, où l'U-47 va servir de cheval de Troie piégé...

Tandis que Granville et Pigagniole, les désormais inséparables compères de la police du rail, se rendent à Épernay pour enquêter sur une série de meurtres touchant des cheminots sauvagement assassinés dans les ateliers, l'inspecteur Morel, l'ancien partenaire de Granville à la « Crim » abat Gilles Dourdan, le seul allié qu'il restait à notre héros au 36 quai des Orfèvres. De plus en plus acculé par l'enquête interne de l'IGS, Granville sent l'étau se resserrer autour de lui alors qu'il est accusé à tort pour une bavure qu'il n'a pas commise. Heureusement, Hubert sait qu'il peut compter sur le soutien indéfectible de son nouveau collègue — aussi passionné par l'univers ferroviaire que par la gastronomie — mais aussi et surtout sur celui de son patron, Henri Charrier, qui fut un camarade de combat lors de la bataille du Rail contre l'envahisseur nazi. Une fois débarqué en terre champenoise, notre fameux duo de flics de la SUGE va devoir résoudre une série de meurtres aussi étranges qu'inexplicables. Quel lien peut-il y avoir entre un banal trafic de pièces de cuivre, le meurtre d'un agent de la Surveillance générale et l'assassinat spectaculaire d'un ancien criminel américain retrouvé écrasé sous une locomotive en réparation dans les ateliers...? La réponse ne se trouverait-elle pas dans le tatouage de cette dernière victime qui semble correspondre au numéro de série d'une locomotive Baldwin fabriquée aux USA 12 ans plus tôt et précisément en révision dans les ateliers d'Épernay...? Granville va devoir faire vite et naviguer en eaux troubles car cette double affaire de vols et de meurtres dissimule peut-être encore d'autres noirs secrets...

Tandis que Granville et Pigagniole, les désormais inséparables compères de la police du rail, se rendent à Épernay pour enquêter sur une série de meurtres touchant des cheminots sauvagement assassinés dans les ateliers, l'inspecteur Morel, l'ancien partenaire de Granville à la « Crim » abat Gilles Dourdan, le seul allié qu'il restait à notre héros au 36 quai des Orfèvres. De plus en plus acculé par l'enquête interne de l'IGS, Granville sent l'étau se resserrer autour de lui alors qu'il est accusé à tort pour une bavure qu'il n'a pas commise. Heureusement, Hubert sait qu'il peut compter sur le soutien indéfectible de son nouveau collègue — aussi passionné par l'univers ferroviaire que par la gastronomie — mais aussi et surtout sur celui de son patron, Henri Charrier, qui fut un camarade de combat lors de la bataille du Rail contre l'envahisseur nazi. Une fois débarqué en terre champenoise, notre fameux duo de flics de la SUGE va devoir résoudre une série de meurtres aussi étranges qu'inexplicables. Quel lien peut-il y avoir entre un banal trafic de pièces de cuivre, le meurtre d'un agent de la Surveillance générale et l'assassinat spectaculaire d'un ancien criminel américain retrouvé écrasé sous une locomotive en réparation dans les ateliers...? La réponse ne se trouverait-elle pas dans le tatouage de cette dernière victime qui semble correspondre au numéro de série d'une locomotive Baldwin fabriquée aux USA 12 ans plus tôt et précisément en révision dans les ateliers d'Épernay...? Granville va devoir faire vite et naviguer en eaux troubles car cette double affaire de vols et de meurtres dissimule peut-être encore d'autres noirs secrets...

Les Têtes Brûlées partent en permission à Sydney. À leur retour, les pilotes manquent tous de disparaître : les Japonais, visiblement très bien renseignés, les attaquent juste avant leur arrivée à Munda. Boyington pense qu'un de ses pilotes a été trop bavard avec sa petite amie qui a dû communiquer des informations à l'espionnage japonais. Le contre-amiral Clark propose d'affecter une unité de marines sur un porte-avions pour soutenir les pilotes de la Navy épuisés. Le général Holland Smith pense la même chose. De plus, pour lui, les marines sont plus performants et ont de meilleurs avions. Évidemment, ils pensent tous les deux à l'unité la plus efficace. Boyington annonce donc l'étonnante nouvelle à ses pilotes. A priori, il est quasi impossible de poser un Corsair sur un porte-avions sans casser du bois à cause de l'important rebond, mais l'unité de Greg peut utiliser un tout nouveau modèle de Corsair qui possède un train d'atterrissage amélioré, plus adapté à l'appontage. Les Têtes Brûlées prennent donc leurs quartiers sur un porte-avions de la classe Essex. Mais leurs rapports avec les pilotes de Hellcat sont tendus, ceux-ci n'appréciant pas qu'on vienne marcher sur leurs plates-bandes, même pour les aider. Lors d'une mission, les Têtes Brulées vont repérer un porte-avions japonais dépourvu d'une bonne partie de ses avions et vont l'attaquer victorieusement, permettant aux bombardiers en piqué de faire un maximum de dégâts. Pendant ce temps, les avions japonais du porte-avions japonais trouvent à leur tour le porte-avions américain qu'ils cherchaient. S'ensuit pour Boyington et ses hommes une course contre la montre pour sauver le navire américain.

Les Têtes Brûlées partent en permission à Sydney. À leur retour, les pilotes manquent tous de disparaître : les Japonais, visiblement très bien renseignés, les attaquent juste avant leur arrivée à Munda. Boyington pense qu'un de ses pilotes a été trop bavard avec sa petite amie qui a dû communiquer des informations à l'espionnage japonais. Le contre-amiral Clark propose d'affecter une unité de marines sur un porte-avions pour soutenir les pilotes de la Navy épuisés. Le général Holland Smith pense la même chose. De plus, pour lui, les marines sont plus performants et ont de meilleurs avions. Évidemment, ils pensent tous les deux à l'unité la plus efficace. Boyington annonce donc l'étonnante nouvelle à ses pilotes. A priori, il est quasi impossible de poser un Corsair sur un porte-avions sans casser du bois à cause de l'important rebond, mais l'unité de Greg peut utiliser un tout nouveau modèle de Corsair qui possède un train d'atterrissage amélioré, plus adapté à l'appontage. Les Têtes Brûlées prennent donc leurs quartiers sur un porte-avions de la classe Essex. Mais leurs rapports avec les pilotes de Hellcat sont tendus, ceux-ci n'appréciant pas qu'on vienne marcher sur leurs plates-bandes, même pour les aider. Lors d'une mission, les Têtes Brulées vont repérer un porte-avions japonais dépourvu d'une bonne partie de ses avions et vont l'attaquer victorieusement, permettant aux bombardiers en piqué de faire un maximum de dégâts. Pendant ce temps, les avions japonais du porte-avions japonais trouvent à leur tour le porte-avions américain qu'ils cherchaient. S'ensuit pour Boyington et ses hommes une course contre la montre pour sauver le navire américain.

Février 1965, le président Johnson valide la première grande offensive au nord du Vietnam en représailles de l'attaque de la base américaine de PLEIKU. Le capitaine DENVER, dit DARKMAN, transféré sur le CORAL SEA, au sein des redoutables BLACK KNIGHTS, participe activement aux opérations. Durant une mission particulièrement mouvementée, il se fait descendre par la DCA viet et se retrouve perdu au coeur de la DMZ où il se trouve confronté aux dangers de l'enfer vert et de la mousson qui bat son plein. Sa seule chance, rejoindre le camp de base des Bérets verts de KHE SANH que commande le capitaine Williams. Une course contre la montre s'engage entre les pisteurs viets qui rêvent de ramener un pilote américain au Hanoi Hilton et les hommes de Williams. Darkman fera une rencontre qui marquera sa vie à jamais.

Manfred von Richthofen et son ami Willy aiment la guerre. Ils ont été formés pour cela. Le front russe leur donne la possibilité de s'amuser, en faisant un maximum de dégâts et de victimes. Ils rejoignent ensuite une escadrille de chasse basée dans le nord de la France. Manfred y retrouve Friederich, son ennemi mortel, pilote dans la même escadrille. Grâce à un appareil performant, l'Albatros, Manfred fait des ravages parmi les pilotes anglais. Il parvient même à stopper des offensives terrestres en détruisant les monstrueux chars alliés. Mais pour le Baron, le véritable danger vient de son camp : Friederich va tout faire pour le détruire.

Manfred von Richthofen et son ami Willy aiment la guerre. Ils ont été formés pour cela. Le front russe leur donne la possibilité de s'amuser, en faisant un maximum de dégâts et de victimes. Ils rejoignent ensuite une escadrille de chasse basée dans le nord de la France. Manfred y retrouve Friederich, son ennemi mortel, pilote dans la même escadrille. Grâce à un appareil performant, l'Albatros, Manfred fait des ravages parmi les pilotes anglais. Il parvient même à stopper des offensives terrestres en détruisant les monstrueux chars alliés. Mais pour le Baron, le véritable danger vient de son camp : Friederich va tout faire pour le détruire.

Manfred von Richthofen et son ami Willy aiment la guerre. Ils ont été formés pour cela. Le front russe leur donne la possibilité de s'amuser, en faisant un maximum de dégâts et de victimes. Ils rejoignent ensuite une escadrille de chasse basée dans le nord de la France. Manfred y retrouve Friederich, son ennemi mortel, pilote dans la même escadrille. Grâce à un appareil performant, l'Albatros, Manfred fait des ravages parmi les pilotes anglais. Il parvient même à stopper des offensives terrestres en détruisant les monstrueux chars alliés. Mais pour le Baron, le véritable danger vient de son camp : Friederich va tout faire pour le détruire.

L'opération Coup de timbale s'est avérée un tel succès que la Kriegsmarine ne rêve que de prolonger ses victoires. Seul l'équipage de l'U-47, cantonné à des missions secrètes, ne se réjouit pas et trépigne d'impatience, avide d'aller prendre part à cette traque sur les navires américains, vulnérables et sans défense. De leur côté, les Britanniques s'inquiètent de l'inefficacité américaine et envoient leur meilleur chasseur, le commandant Walters, pour redresser la situation là-bas. Une fois de plus, Prien, à bord du l'U-47, va se retrouver face à sa némésis pour un combat qui pourrait bien sonner le glas de son sous-marin comme de son équipage.

L'équipe est passée sous la responsabilité de la DGSE et vient d'empêcher une série d'attentats à la bombe sale dans le monde entier. A moins que... Ces bombes chargées en uranium n'étaient pas armées... Est-ce le signe que ces terroristes ne sont que des idéalistes désireux de faire passer un message altermondialiste ? L'Unité Félin va devoir plonger dans le dark web pour tenter de comprendre si le danger n'est que virtuel. C'est d'autant plus urgent qu'une des terroristes n'a pu être interceptée et court toujours avec son uranium... Pour cet assaut final, l'Unité Félin va devoir braver tous les dangers et outrepasser règles et lois internationales en intervenant sur un territoire hautement sécurisé... Les Etats-Unis !

Rescapé par miracle, l'U-47 retourne à sa base, lourdement endommagé. Son équipage peine à le maintenir à flot tant les dégâts sont importants. Devant l'état de l'épave, le haut commandement allemand décide de l'utiliser une dernière fois contre les chantiers navals anglais de Portsmouth. Le commandant Prien et ses hommes plongent alors dans un cercle vicieux de contre-espionnage et d'agents doubles, où l'U-47 va servir de cheval de Troie piégé...

Rescapé par miracle, l'U-47 retourne à sa base, lourdement endommagé. Son équipage peine à le maintenir à flot tant les dégâts sont importants. Devant l'état de l'épave, le haut commandement allemand décide de l'utiliser une dernière fois contre les chantiers navals anglais de Portsmouth. Le commandant Prien et ses hommes plongent alors dans un cercle vicieux de contre-espionnage et d'agents doubles, où l'U-47 va servir de cheval de Troie piégé...

L'équipe est passée sous la responsabilité de la DGSE et vient d'empêcher une série d'attentats à la bombe sale dans le monde entier. A moins que... Ces bombes chargées en uranium n'étaient pas armées... Est-ce le signe que ces terroristes ne sont que des idéalistes désireux de faire passer un message altermondialiste ? L'Unité Félin va devoir plonger dans le dark web pour tenter de comprendre si le danger n'est que virtuel. C'est d'autant plus urgent qu'une des terroristes n'a pu être interceptée et court toujours avec son uranium... Pour cet assaut final, l'Unité Félin va devoir braver tous les dangers et outrepasser règles et lois internationales en intervenant sur un territoire hautement sécurisé... Les Etats-Unis !

Les Forces Aériennes Stratégiques ont 50 ans. Historiquement, elles représentent la plus ancienne des différentes composantes de la force de dissuasion française. Les FAS plongent leurs racines profondément dans l'histoire, mais elles n'en demeurent pas moins toujours à la pointe de la modernité. Le Mirage IV des débuts a depuis longtemps tiré sa révérence. Il a depuis été remplacé par le Mirage 2000N qui est aujourd'hui lui-même en fin de vie. La succession est d'ores et déjà prise par le Rafale en service au sein de l'escadron 1/91 Gascogne, basé à St Dizier. Avec le missile à tête nucléaire ASMP-A, le Rafale forme un duo d'enfer qui détient en son sein le meilleur de l'industrie française, l'expression la plus brutale de la puissance nationale mais aussi ses secrets les mieux gardés. Pour servir ces forces, 1500 hommes et femmes suffisent. Moins de 2,5% des effectifs de l'armée de l'Air sur lesquels repose l'ultime avertissement, le dernier recours. De leur entrainement et de leur détermination dépendent la crédibilité de l'outil nucléaire et la sécurité du pays. C'est à une plongée vertigineuse dans ce monde ultra secret et dans ses installations les plus discrètes que nous invite le livre servi par les photographies exceptionnelles d'Alexandre Paringaux et les textes toujours bien informés de Frédéric Lert.

Les Forces Aériennes Stratégiques ont 50 ans. Historiquement, elles représentent la plus ancienne des différentes composantes de la force de dissuasion française. Les FAS plongent leurs racines profondément dans l'histoire, mais elles n'en demeurent pas moins toujours à la pointe de la modernité. Le Mirage IV des débuts a depuis longtemps tiré sa révérence. Il a depuis été remplacé par le Mirage 2000N qui est aujourd'hui lui-même en fin de vie. La succession est d'ores et déjà prise par le Rafale en service au sein de l'escadron 1/91 Gascogne, basé à St Dizier. Avec le missile à tête nucléaire ASMP-A, le Rafale forme un duo d'enfer qui détient en son sein le meilleur de l'industrie française, l'expression la plus brutale de la puissance nationale mais aussi ses secrets les mieux gardés. Pour servir ces forces, 1500 hommes et femmes suffisent. Moins de 2,5% des effectifs de l'armée de l'Air sur lesquels repose l'ultime avertissement, le dernier recours. De leur entrainement et de leur détermination dépendent la crédibilité de l'outil nucléaire et la sécurité du pays. C'est à une plongée vertigineuse dans ce monde ultra secret et dans ses installations les plus discrètes que nous invite le livre servi par les photographies exceptionnelles d'Alexandre Paringaux et les textes toujours bien informés de Frédéric Lert.

Hubert Granville, ancien flic d'élite de la Brigade criminelle aux méthodes parfois musclées, décide en cette fin d'année 1959 de quitter le 36 quai des Orfèvres pour rejoindre la Surveillance générale. La «SUGE», c'est ainsi qu'on surnomme la très méconnue et secrète police des chemins de fer. Mais notre héros, craignant une préretraite, va vite découvrir que l'univers du rail est loin d'être de tout repos entre trafics en tous genres, braquages, flingages entre espions, vols, meurtres... Granville va rapidement reprendre du poil de la bête en constatant que ses nouvelles fonctions sont loin d'être une sinécure et que les macchabées s'amoncèlent le long des voies ferrées avec autant d'abnégation que dans les ruelles sordides de la capitale. Bienvenue dans cette série noire, mais non dénuée d'humour, véritable immersion dans l'univers du polar des années 50 dans une ambiance digne des grands auteurs de cette époque : Simenon, Jeanson, Steeman, Simonin, Audiard... Alors, calez-vous confortablement dans votre banquette de moleskine ou de tissu, à bord des trains mythiques de cette époque où les machines à vapeur cohabitaient avec les locomotives électriques, et laissez-vous emporter en pacific 141, en 232 U et autres merveilles de technologie et d'esthétisme de cette époque...

Hubert Granville, ancien flic d'élite de la Brigade criminelle aux méthodes parfois musclées, décide en cette fin d'année 1959 de quitter le 36 quai des Orfèvres pour rejoindre la Surveillance générale. La «SUGE», c'est ainsi qu'on surnomme la très méconnue et secrète police des chemins de fer. Mais notre héros, craignant une préretraite, va vite découvrir que l'univers du rail est loin d'être de tout repos entre trafics en tous genres, braquages, flingages entre espions, vols, meurtres... Granville va rapidement reprendre du poil de la bête en constatant que ses nouvelles fonctions sont loin d'être une sinécure et que les macchabées s'amoncèlent le long des voies ferrées avec autant d'abnégation que dans les ruelles sordides de la capitale. Bienvenue dans cette série noire, mais non dénuée d'humour, véritable immersion dans l'univers du polar des années 50 dans une ambiance digne des grands auteurs de cette époque : Simenon, Jeanson, Steeman, Simonin, Audiard... Alors, calez-vous confortablement dans votre banquette de moleskine ou de tissu, à bord des trains mythiques de cette époque où les machines à vapeur cohabitaient avec les locomotives électriques, et laissez-vous emporter en pacific 141, en 232 U et autres merveilles de technologie et d'esthétisme de cette époque...

Le U-123, sous-marin de type IXB, est mis en service dès le 30 mai 1940. Avant de rejoindre sa base opérationnelle en France, il est utilisé pour le tournage du film de la Ufa "U-Boots westwärts". Basé à Lorient au sein de la 2e Flottille, il va effectuer 12 patrouilles de combat jusqu'en avril 1944 totalisant 6 911 jours en mer. Ses opérations le mènent dans l'Atlantique Nord jusqu'au Canada, sur les côtes américaines, face au Brésil en Amérique du Sud et dans le Golfe de Guinée en Afrique. Ses trois commandants Karl-hein,. Moehle, Reinhard Hardegen et Horst von Schroeter ont tous été décorés de la Croix de Chevalier, ainsi que plusieurs autres membres d'équipage. Le U-123 est le premier à avoir inauguré la base de Kéroman à Lorient en août 1941, puis à avoir ouvert les hostilités sur les côtes américaines le 12 janvier 1942. Durant l'ensemble de ses missions, il a coulé 42 navires de commerce pour 219 924 tonnes ainsi que 2 bâtiments de guerre pour 3 892 tonnes, endommagé 5 autres bateaux marchands et un navire de guerre, ce qui le positionne à la 3e place des U-Boote ayant obtenu le plus de résultats. Il a survécu à 11 attaques alliées, ce qui lui fit adopter l'insigne des blessés comme emblème sur son kiosque. Il survivra à la guerre pour reprendre du service dans la Marine Nationale sous le nom de sous-marin Maison.

Buck et son escadrille tombent dans le piège tendu par le sinistre colonel Korsakov. Leurs Panther de l'aéronavale sont totalement surclassés par les MiG pilotés par la division d'élite soviétique. C'est un massacre ! De retour à bord du porte-avions Boxer, Buck reçoit un message personnel de Korsakov. Ce dernier, instrumentalisé par Beria (le chef des services secrets soviétiques), provoque Buck en combat singulier.

Buck et son escadrille tombent dans le piège tendu par le sinistre colonel Korsakov. Leurs Panther de l'aéronavale sont totalement surclassés par les MiG pilotés par la division d'élite soviétique. C'est un massacre ! De retour à bord du porte-avions Boxer, Buck reçoit un message personnel de Korsakov. Ce dernier, instrumentalisé par Beria (le chef des services secrets soviétiques), provoque Buck en combat singulier.

Buck et son escadrille tombent dans le piège tendu par le sinistre colonel Korsakov. Leurs Panther de l'aéronavale sont totalement surclassés par les MiG pilotés par la division d'élite soviétique. C'est un massacre ! De retour à bord du porte-avions Boxer, Buck reçoit un message personnel de Korsakov. Ce dernier, instrumentalisé par Beria (le chef des services secrets soviétiques), provoque Buck en combat singulier.

Février 1965, le président Johnson valide la première grande offensive au nord du Vietnam en représailles de l'attaque de la base américaine de PLEIKU. Le capitaine DENVER, dit DARKMAN, transféré sur le CORAL SEA, au sein des redoutables BLACK KNIGHTS, participe activement aux opérations. Durant une mission particulièrement mouvementée, il se fait descendre par la DCA viet et se retrouve perdu au coeur de la DMZ où il se trouve confronté aux dangers de l'enfer vert et de la mousson qui bat son plein. Sa seule chance, rejoindre le camp de base des Bérets verts de KHE SANH que commande le capitaine Williams. Une course contre la montre s'engage entre les pisteurs viets qui rêvent de ramener un pilote américain au Hanoi Hilton et les hommes de Williams. Darkman fera une rencontre qui marquera sa vie à jamais.

Suite à son atterrissage forcé au pôle Nord, Léo retrouve Anna .June, la belle climatologue qu'il a rencontrée dans le précédent épisode. Coincés par une violente tempête dans la station polaire, ils découvrent que la clé USB volée dans l'ambassade russe, contient une liste très compromettante, celle des membres des Nations Unies corrompus ayant voté la résolution de l'ONU en faveur de la Russie. Léo veut la divulguer au plus vite aux médias afin de stopper la guerre qui a commencé entre les forces du général Maximov et l'OTAN, mais une taupe au service des russes contrecarre ses plans, détruit le système radio de la base et assassine l'un des membres de l'équipe. En danger de mort, Léo décide de quitter la station en emmenant Anna. Ils partent en snowcat dans la tempête, vers une base norvégienne distante d'une quarantaine de kilomètres. Mais la taupe alerte ses chef- et un commando des forces spéciales russes, dirigé par le sinistre Markov, se lance à leur trousses. Pendant ce temps, sur la base d'Alert, Tibs, Talia et leurs amis pilotes, assistés par un groupe aéronaval américain, se préparent à donner l'assaut à la puissante flotte du général Maximov...

Février 1965, le président Johnson valide la première grande offensive au nord du Vietnam en représailles de l'attaque de la base américaine de PLEIKU. Le capitaine DENVER, dit DARKMAN, transféré sur le CORAL SEA, au sein des redoutables BLACK KNIGHTS, participe activement aux opérations. Durant une mission particulièrement mouvementée, il se fait descendre par la DCA viet et se retrouve perdu au coeur de la DMZ où il se trouve confronté aux dangers de l'enfer vert et de la mousson qui bat son plein. Sa seule chance, rejoindre le camp de base des Bérets verts de KHE SANH que commande le capitaine Williams. Une course contre la montre s'engage entre les pisteurs viets qui rêvent de ramener un pilote américain au Hanoi Hilton et les hommes de Williams. Darkman fera une rencontre qui marquera sa vie à jamais.

Suite à son atterrissage forcé au pôle Nord, Léo retrouve Anna .June, la belle climatologue qu'il a rencontrée dans le précédent épisode. Coincés par une violente tempête dans la station polaire, ils découvrent que la clé USB volée dans l'ambassade russe, contient une liste très compromettante, celle des membres des Nations Unies corrompus ayant voté la résolution de l'ONU en faveur de la Russie. Léo veut la divulguer au plus vite aux médias afin de stopper la guerre qui a commencé entre les forces du général Maximov et l'OTAN, mais une taupe au service des russes contrecarre ses plans, détruit le système radio de la base et assassine l'un des membres de l'équipe. En danger de mort, Léo décide de quitter la station en emmenant Anna. Ils partent en snowcat dans la tempête, vers une base norvégienne distante d'une quarantaine de kilomètres. Mais la taupe alerte ses chef- et un commando des forces spéciales russes, dirigé par le sinistre Markov, se lance à leur trousses. Pendant ce temps, sur la base d'Alert, Tibs, Talia et leurs amis pilotes, assistés par un groupe aéronaval américain, se préparent à donner l'assaut à la puissante flotte du général Maximov...

OCTOBRE 1964, dernière ligne droite de la campagne pour les élections présidentielles. Lyndon Johnson défend l'implication des USA au Vietnam. Il se bat contre le républicain Barry Goldwater. Jimmy reste au chevet de son ami Isaac, toujours dans le coma. Il rencontre par hasard son ami Steve Austin qui lui apprend qu'il bosse maintenant pour la CIA. Les bérets verts du 5th SFG, aidés par les services secrets vietnamiens, délivrent NASH des mains des viets. Il retourne sur l'USS CONSTELLATION et doit justifier son accident. De son côté, DENVER parcourt les bas-fonds de Hong-Kong pour trouver des éléments pouvant prouver l'innocence d'Isaac et de Jimmy . Il retrouve une vieille connaissance, Lady YEOH qui va l'aider dans sa tâche. En fin d'année 1964, les viets se montrent de plus en plus téméraires. Le 24 décembre , une bombe explose au Brink Hôtel de Saigon, quartier d'officiers américains où se trouvent Jimmy et Steve qui fêtent Noël. La série AIR VIETNAM raconte la destinée du pilote JIMMY BOOSTER, engagé dans l'US NAVY puis l'USAF pendant le conflit vietnamien dans les années 60/70.

Après les opérations de l'aviation navale US au Viêt Nam, voici une étude en profondeur du dernier des vrais chasseurs, le Vought F-8 Crusader. Produit à plus de 1260 exemplaires en sept versions principales de 1955 à 1964, le mythique "Cruze" était le dernier chasseur équipé de canons embarqué sur les porte-avions de l'US Navv en Asie du Sud Est. Alors que les Phantom 11 peinaient à maintenir la supériorité aérienne, les Crusader alignaient les premières victoires contre les MiG-17 et N1iG-21 de l'aviation Nord Vietnamienne, pendant que la variante de reconnaissance ramenait les précieuses photos permettant l'organisation des frappes contre un insaisissable adversaire, au prix de pertes importantes. De la conception à la mise en service, des records aux victoires air-air, de Cuba au Liban en passant par le Nord Viêt Nam, dans l'USN, la ]Marine Nationale ou la force aérienne philippine, et grâce à de nombreux plans techniques, photos d'archives et profils couleurs inédits, découvrez le F-8 Crusader, "last of the gunfighters" et formidable plate-forme de reconnaissance tactique. Enfin, vivez les combats depuis le cockpit à travers les récits de pilotes.

S 'élever pour mieux voir, voir pour mieux comprendre... La mission de reconnaissance a été la première confiée à l'aviation militaire. Avec un pilote à bord, parfois accompagné d'un observateur, les premiers avions militaires mis en service quelques mois avant la première guerre mondiale ont été les yeux des commandants présents au sol. Un siècle plus tard, l'escadron de reconnaissance 2/33 Savoie perpétuait fièrement cette tradition. Avec le Mirage F1 CR, dernier des avions de combat français spécifiquement équipé pour la mission de reconnaissance, le Savoie revendiquait à juste titre un savoir-faire unique en France, forgé au rythme de plus en plus soutenu des opérations extérieures. Du Tchad à la Yougoslavie, de l'Afghanistan à la Lybie puis au Mali, les engagements opérationnels n'ont pas manqué ces dernières années. Ce livre raconte les dernières heures d'une unité d'exception, dont la mise en sommeil est symptomatique d'une armée de l'air en mutation, en route vers plus de polyvalence avec une flotte uniquement composée de Mirage 2000 et de Rafale. Servi par les photographies exclusives d'Alexandre Paringaux, cet ouvrage offre un témoignage vivant sur les missions, les équipages et les matériels d'une unité désormais entrée dans l'Histoire.

S 'élever pour mieux voir, voir pour mieux comprendre... La mission de reconnaissance a été la première confiée à l'aviation militaire. Avec un pilote à bord, parfois accompagné d'un observateur, les premiers avions militaires mis en service quelques mois avant la première guerre mondiale ont été les yeux des commandants présents au sol. Un siècle plus tard, l'escadron de reconnaissance 2/33 Savoie perpétuait fièrement cette tradition. Avec le Mirage F1 CR, dernier des avions de combat français spécifiquement équipé pour la mission de reconnaissance, le Savoie revendiquait à juste titre un savoir-faire unique en France, forgé au rythme de plus en plus soutenu des opérations extérieures. Du Tchad à la Yougoslavie, de l'Afghanistan à la Lybie puis au Mali, les engagements opérationnels n'ont pas manqué ces dernières années. Ce livre raconte les dernières heures d'une unité d'exception, dont la mise en sommeil est symptomatique d'une armée de l'air en mutation, en route vers plus de polyvalence avec une flotte uniquement composée de Mirage 2000 et de Rafale. Servi par les photographies exclusives d'Alexandre Paringaux, cet ouvrage offre un témoignage vivant sur les missions, les équipages et les matériels d'une unité désormais entrée dans l'Histoire.

Avril 1940, l'Allemagne envahit la Norvège. Hitler convoite l'usine de Vemork qui possède le seul stock d'eau lourde au monde. Il espère obtenir le moyen de créer une nouvelle arme très puissante. Les britanniques, aidés par la résistance norvégienne et les services français, avait pris la précaution de faire transférer l'ensemble du stock un mois plus tôt. Les allemands décident de relancer la production avec l'aide des chimistes encore présents dans l'usine, dont le professeur Messine, père de Gabriel. Après le désastre de Dieppe, Gabriel retrouve le 340 Squadron et un nouvel avion de combat : le Spitfire Mk IX. Le groupe peut de nouveau rivaliser avec la Luftwaffe et ses redoutables FW 190. Les victoires s'enchaînent et le moral revient. Fin 1942, La Grande-Bretagne craint que les nazis mettent enfin au point leur nouvelle arme grâce à l'eau lourde produite à Vemork. Le SOE et le colonel GUBBINS sont chargés de monter une opération commando dans le but de détruire l'usine. Il essaie de convaincre Gabriel de les rejoindre avec l'argument de sauver son père. Gabriel refuse et Margaret accompagne les paras norvégiens à sa place. Malheureusement, la mission ne se passe pas comme prévu et Margaret est portée disparu. Dans le même temps, quelques incidents douteux émaillent la base de Biggin Hill depuis l'arrivée de deux jeunes femmes mécaniciens.

Avril 1940, l'Allemagne envahit la Norvège. Hitler convoite l'usine de Vemork qui possède le seul stock d'eau lourde au monde. Il espère obtenir le moyen de créer une nouvelle arme très puissante. Les britanniques, aidés par la résistance norvégienne et les services français, avait pris la précaution de faire transférer l'ensemble du stock un mois plus tôt. Les allemands décident de relancer la production avec l'aide des chimistes encore présents dans l'usine, dont le professeur Messine, père de Gabriel. Après le désastre de Dieppe, Gabriel retrouve le 340 Squadron et un nouvel avion de combat : le Spitfire Mk IX. Le groupe peut de nouveau rivaliser avec la Luftwaffe et ses redoutables FW 190. Les victoires s'enchaînent et le moral revient. Fin 1942, La Grande-Bretagne craint que les nazis mettent enfin au point leur nouvelle arme grâce à l'eau lourde produite à Vemork. Le SOE et le colonel GUBBINS sont chargés de monter une opération commando dans le but de détruire l'usine. Il essaie de convaincre Gabriel de les rejoindre avec l'argument de sauver son père. Gabriel refuse et Margaret accompagne les paras norvégiens à sa place. Malheureusement, la mission ne se passe pas comme prévu et Margaret est portée disparu. Dans le même temps, quelques incidents douteux émaillent la base de Biggin Hill depuis l'arrivée de deux jeunes femmes mécaniciens.

L'opération Coup de timbale s'est avérée un tel succès que la Kriegsmarine ne rêve que de prolonger ses victoires. Seul l'équipage de l'U-47, cantonné à des missions secrètes, ne se réjouit pas et trépigne d'impatience, avide d'aller prendre part à cette traque sur les navires américains, vulnérables et sans défense. De leur côté, les Britanniques s'inquiètent de l'inefficacité américaine et envoient leur meilleur chasseur, le commandant Walters, pour redresser la situation là-bas. Une fois de plus, Prien, à bord du l'U-47, va se retrouver face à sa némésis pour un combat qui pourrait bien sonner le glas de son sous-marin comme de son équipage.

L'opération Coup de timbale s'est avérée un tel succès que la Kriegsmarine ne rêve que de prolonger ses victoires. Seul l'équipage de l'U-47, cantonné à des missions secrètes, ne se réjouit pas et trépigne d'impatience, avide d'aller prendre part à cette traque sur les navires américains, vulnérables et sans défense. De leur côté, les Britanniques s'inquiètent de l'inefficacité américaine et envoient leur meilleur chasseur, le commandant Walters, pour redresser la situation là-bas. Une fois de plus, Prien, à bord du l'U-47, va se retrouver face à sa némésis pour un combat qui pourrait bien sonner le glas de son sous-marin comme de son équipage.

Les Japonais s'entraînent pour leur mission spéciale visant à détruire les Têtes Brûlées. Ils ont installé une hydrobase et s'exercent avec les hydravions pour attaquer une base par surprise. Le capitaine Hammond se révèle être un as redoutable. La compétition s'installe entre lui et Boyington. Ils effectuent les missions ensemble et rivalisent d'astuce et de virtuosité. Des espions travaillant pour les alliés repèrent des généraux japonais réunis pour mettre au point une attaque d'envergure. L'endroit où ils se réunissent est quasiment impossible à bombarder, mais Boyington décide de tenter le coup avec l'aide d'Hammond et ses hommes. Mais ils sont pris de vitesse par l'attaque surprise des pilotes d'hydravions. Les Têtes Brûlées perdent des avions pendant cette attaque mais parviennent à garder suffisamment d'hommes et de matériel pour lancer le raid contre les généraux japonais.

Les Japonais s'entraînent pour leur mission spéciale visant à détruire les Têtes Brûlées. Ils ont installé une hydrobase et s'exercent avec les hydravions pour attaquer une base par surprise. Le capitaine Hammond se révèle être un as redoutable. La compétition s'installe entre lui et Boyington. Ils effectuent les missions ensemble et rivalisent d'astuce et de virtuosité. Des espions travaillant pour les alliés repèrent des généraux japonais réunis pour mettre au point une attaque d'envergure. L'endroit où ils se réunissent est quasiment impossible à bombarder, mais Boyington décide de tenter le coup avec l'aide d'Hammond et ses hommes. Mais ils sont pris de vitesse par l'attaque surprise des pilotes d'hydravions. Les Têtes Brûlées perdent des avions pendant cette attaque mais parviennent à garder suffisamment d'hommes et de matériel pour lancer le raid contre les généraux japonais.

Un inspecteur enquête sur la disparition de Jarno et tente de retrouver sa piste. Une histoire policière dans un univers de science-fiction.

Les États-Unis viennent d'entrer en guerre et l'Allemagne veut lancer une offensive rapide pour mettre au plus tôt l'Oncle Sam à genoux. L'amiral Dönitz espère monter une attaque maritime sur l'ensemble des côtes américaines pour intimider la marine alliée, ce qui priverait également la machine de guerre britannique de son ravitaillement. Une fois de plus, l'U-47 va devoir mener une mission aussi dangereuse que risquée. Un espion pourrait certainement les aider, mais les services secrets anglais possèdent eux aussi leurs propres agents... l'identité de l'U-47 pourrait bientôt être connue de tous...